Алюминиевые профили корпуса двигателя представляют собой прецизионно экструдированные алюминиевые компоненты, которые образуют основной структурный корпус и корпус для управления температурой электродвигателей, генераторов и вращающегося силового оборудования. Эти цилиндрические или многоугольные конструкции корпуса служат фундаментальным защитным барьером между внутренними электромагнитными узлами и внешней рабочей средой, обеспечивая оптимальное сочетание легкости конструкции, эффективности рассеивания тепла и механической прочности, необходимых для работы современных двигателей.
Ключевые особенности:
Интегрированная тепловая конструкция: разработана с оптимизированной толщиной стенок (3,0–10,0 мм) и геометрией внешних охлаждающих ребер, которые максимизируют соотношение площади поверхности к объему, обеспечивая теплопроводность 205 Вт/м·К и снижая температуру обмотки на 20–30 % по сравнению с чугунными альтернативами, тем самым продлевая срок службы изоляции и позволяя создавать конструкции с более высокой плотностью мощности.
Выбор высокопроизводительного сплава: Изготовлен из алюминиевых сплавов 6063-T5, 6061-T6 или 6082-T6 с пределом текучести 240–310 МПа, что обеспечивает исключительную устойчивость к вибрационной усталости, скручивающим нагрузкам и термоциклированию, сохраняя при этом снижение веса на 60% по сравнению с традиционными стальными корпусами двигателей, что критически важно для транспортных и аэрокосмических применений.
Прецизионная точность размеров: экструдирование с жесткими допусками (±0,1 мм по диаметру, ±0,05 мм по концентричности стенки) и последующая обработка на станках с ЧПУ гнезд подшипников, монтажных ножек и фланцевых соединений для обеспечения соосности вала в пределах 0,05 мм TIR, сводя к минимуму предварительную нагрузку подшипника и механический шум в высокоскоростных приложениях со скоростью до 20 000 об/мин.
Система модульной конструкции: имеет продольные Т-образные пазы, канавки и расположение болтов, которые позволяют сегментировать сборку корпусов статоров, крепления торцевых колоколов и интеграцию рубашки охлаждения без сварки по окружности, подходят для размеров корпусов двигателей от IEC 56 до IEC 400 и от NEMA 42 до NEMA 500.
Интеграция защиты окружающей среды: геометрия уплотнительных канавок соответствует классу защиты от проникновения от IP23 до IP66, включает лабиринтные уплотнения, каналы для удержания уплотнительных колец и дренажные отверстия, которые предотвращают проникновение влаги, загрязнение пылью и воздействие агрессивных химических веществ в промышленных технологических процессах.
Варианты электромагнитного экранирования: доступны с проводящими конверсионными покрытиями (алодин, хромат) или никелированными покрытиями, которые обеспечивают эффективное ослабление электромагнитных и радиопомех (>60 дБ на частоте 1 ГГц) для серводвигателей, приводов шпинделей и прецизионных систем управления движением, чувствительных к электрическим помехам.
Экологичное производство: производится с использованием более 80 % постиндустриального переработанного алюминия с использованием процессов экструзии с низким энергопотреблением, что соответствует целям производства с нейтральным уровнем выбросов углерода и обеспечивает возможность вторичной переработки материала на 95 % по окончании срока службы за счет некомпозитной конструкции из мономатериала.
Приложения:
Важные компоненты для промышленных асинхронных двигателей, синхронных двигателей с постоянными магнитами, бесщеточных двигателей постоянного тока, тяговых двигателей для железнодорожных и электромобилей, ветряных турбин, приводов гидравлических насосов, двигателей компрессоров и систем сервопривода, где тепловые характеристики, минимизация веса и масштабируемость производства являются критическими инженерными приоритетами.
Свяжитесь